ADOÇÃO DE ECOINOVAÇÕES NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS PELOS CAMINHONEIROS AUTÔNOMOS NO BRASIL

Abstract

Em meio a crescentes preocupações mundiais, relativamente às mudanças climáticas, as ecoinovações assumem um papel fundamental na compatibilização entre as necessidades econômicas e preservação do meio ambiente de forma sustentável. Neste cenário, embora fundamental, o transporte dos bens produzidos por um país é reconhecido como uma das principais fontes de emissões agressivas ao meio ambiente. A matriz do transporte de cargas brasileira baseia-se em rodovia, sendo responsável pelo transporte de 61,1% do total dos bens movimentados. Em 2019, o modal rodoviário emitiu mais de 78 milhões de toneladas de CO2, equivalente a 40% das emissões de gases de efeito estufa oriundos de todo o setor de transporte. A elevada idade média da frota nacional estimada em 14 anos é apontada como raiz do problema, sendo esta influenciada pela idade média da frota operada por caminhoneiros autônomos, a qual supera os 20 anos de uso, não obstante movimentar a metade do volume total transportado. Veículos fabricados há mais de dez anos não incorporam tecnologias limpas, apresentando consumo de combustível e emissões maiores em até 30%. Ecoinovações complementares técnicas e não técnicas, quando aplicadas em veículos antigos, reduzem os impactos negativos ao meio ambiente. Este trabalho, realizado de forma qualitativa, utilizando-se de pesquisa documental e entrevistas realizadas junto a líderes de categoria e caminhoneiros, identificou e avaliou a adoção de ecoinovações no transporte rodoviário de cargas efetuado por caminhoneiros autônomos no Brasil. Os resultados apontam para um baixo nível de adoção das referidas ecoinovações, devido à incapacidade de geração de excedentes de renda auferida pelo transportador, bem como a ineficácia ou inexistência de políticas públicas que direta ou indiretamente possibilitem o acesso de caminhoneiros às ecoinovações, cujos efeitos benéficos abrangem tanto o aspecto econômico quanto o ambiental.

In the midst of increasing global concerns about climate change, eco-innovations play a fundamental role in reconciling economic needs and preserving the environment in a sustainable way. In this scenario, although fundamental, the transport of goods produced by a country is recognized as one of the main sources of aggressive emissions to the environment. The Brazilian cargo transport matrix is based on highways, being responsible for the transport of 61.1% of the total goods handled. In 2019, road transport emitted more than 78 million tons of CO2, equivalent to 40% of greenhouse gas emissions from the entire transport sector. The high average age of the national fleet, estimated at 14 years, is identified as the root of the problem, which is influenced by the average age of the fleet operated by autonomous truck drivers, which exceeds 20 years of use, despite moving half of the total volume transported. Vehicles manufactured more than ten years ago do not incorporate clean technologies, presenting fuel consumption and emissions up to 30%. Complementary technical and non-technical eco-innovations, when applied to old vehicles, reduce negative impacts on the environment. This work, carried out in a qualitative way, using documentary research and interviews carried out with category leaders and truck drivers, identified and evaluated the adoption of eco-innovations in road transport of cargo by autonomous truck drivers in Brazil. The results point to a low level of adoption of these eco-innovations, due to the inability to generate surplus income earned by the carrier, as well as the ineffectiveness or lack of public policies that directly or indirectly enable truck drivers to access eco-innovations, whose beneficial effects encompass both the economic and environmental aspects.