Prof. Dr. João Batista PamplonaLuciane Ribeiro Pinheiro2025-01-232025-01-23https://repositorio.uscs.edu.br/handle/123456789/560A degradação ambiental tem sido um assunto muito discutido nos últimos anos, entretanto os maiores causadores desse impacto no meio ambiente são as empresas, diversos setores dependem do transporte rodoviário de cargas-TRC, que tem uma participação significativa se comparado com os demais modais. Como resultado do aumento do consumo, há a necessidade de um esforço maior em transportes, e pela estrutura do Brasil oferecer quilômetros de rodovias, o modal mais utilizado é o rodoviário. Em decorrência dessa crescente demanda do TRC, estudos apresentam os reflexos no meio ambiente, as emissões de gases que causam efeito estufa e compromete o Planeta. Por esta razão surgiu o interesse em explorar mais sobre formas de mensurar a ecoinovação, que nada mais é do que serviços, processos, práticas organizacionais e estratégias de marketing, que podem ser novas para a empresa de TRC ou significativamente mudadas, cujo resultado seja menor impacto no meio ambiente. Já existem órgãos que fazem mensurações de inovação por setor e nação, mas não existe um modelo específico para a medição da ecoinovação nas empresas/setor de TRC, sendo assim o problemas dessa pesquisa foi: Como mensurar o desempenho em eco-inovação nas empresas de grande porte, listadas na BM&F Bovespa, no setor de transporte rodoviário de cargas no Brasil? Para se responder essa pergunta buscou-se seguir o objetivo traçado que foi propor um modelo de mensuração com base em pesquisa exploratória. Chegou-se a um modelo com três partes: I) Nível de Ecoinovação em TRC; II) Importância da Ecoinovação em TRC; III) Esforço em Ecoinovação em TRC. Identificou-se que as empresas de TRC buscam por ecoinovações para atender os fatores compulsórios, que é a legislação ambiental. Identificou-se pouco investimento em ecoinovação de forma espontânea pelas empresas do setor. Após a aplicação do questionário de mensuração e sua análise, foram sugeridas algumas melhorias ao modelo, como por exemplo, a aplicação do questionário em duas etapas, na primeira o envio do questionário às empresas de TRC, na segunda etapa a entrevista para esclarecimentos, outra melhoria seria a seleção de respondentes feita pelas próprias empresas de TRC, que direcionaria cada parte do questionário ao profissional com experiência no assunto. Os resultados dessa pesquisa foram de caráter ilustrativo, pelo fato de ter sido feita em três empresas de TRC, todas elas são representativas, pois são das empresas nacionais e uma internacional de capital aberto e listadas na BM&F Bovespa, mas o resultado não pode ser generalizado para o setor.Environmental degradation has been a subject of much discussion in recent years, however the main causes of this impact on the environment are the companies, several sectors depend on road transport of CRT cargoes, which has a significant participation compared to other modes. As a result of increased consumption, there is a need for a greater effort in transportation, and the structure of Brazil offers kilometers of highways, the most commonly used is road. As a result of this growing demand for TRC, studies show the impact on the environment, causing greenhouse gas emissions effect and compromises the planet. For this reason, interest has arisen in exploring more ways to measure eco-innovation, which is nothing more than services, processes, organizational practices, and marketing strategies that may be new to the CRT company or significantly changed, causing lower impact on the environment. There are already bodies that do innovation measurements by sector and nation, but there is no specific model for the measurement of eco-innovation in companies / CRT sector, so the problem of this research was: How to measure ecoinnovation performance in large companies, listed on BM & F Bovespa, in the cargo sector transportations in Brazil? In order to answer this question, we sought to follow the goal of proposing a measurement model based on exploratory research. A threepart model was reached: I) Eco-innovation level in CRT; II) Importance of Ecoinnovation in CRT; III) Effort in Eco-innovation in CRT. It was identified that TRC companies seek eco-innovations to meet the compulsory factors, which is environmental legislation. Little investment in eco-innovation was identified spontaneously by companies in the sector. After the application of the measurement questionnaire and its analysis, some improvements were suggested to the model, for example, the application of the questionnaire in two stages, the first we sent the questionnaire to the companies of CRT, in the second stage the interview for clarification and another improvement would be the selection of respondents made by TRC companies themselves, which would direct each part of the questionnaire to the professional with experience in the subject. The results of this research were of an illustrative nature, because it was done in three CRT companies, all of them are representative, since they are from the national and a public companies and listed on BM & F Bovespa, but the result can not be generalized for the sector.